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Biblioteca: Un expolio anunciado: seguimiento desde enero de 2006 del expolio de Odyssey, por un periódico del Campo de Gibraltar:"El Faro Información."
Biblioteca: Un expolio anunciado: seguimiento desde enero de 2006 del expolio de Odyssey, por un periódico del Campo de Gibraltar:"El Faro Información."
Hola Irluaxair:
Vamos por partes. En el Estrecho de Gibraltar hay zonas de más mil metros de profundidad que son de jurisdición española. Y por ejemplo, el abogado y “experto” Antonio Checa se mete en un berenjenal morrocotudo con profundidades, aguas internacionales y capacidad del ROV de Odyssey para trabajar a gran profundidad (“El abogado malagueño Antonio Chaeca, descubridor del pecio C3, hundido en la guerra civil, y experto en descubrimientos marinos, consideró hoy "imposible" que el barco localizado por la firma estadounidense Odyssey se encontrara en aguas internacionales. A su juicio, se trata de aguas territoriales que son menos profundas, ya que "el Odyssey no tiene capacidad ni medios para bajar mas allá de los 800 metros", y las aguas internacionales tienen una profundidad mayor. Cadena Ser 22 mayo 07). En cuanto a lo de Carmen Calvo, pues eso, creerse a la ministra es un acto de fe, pero es la ministra y de lo que diga depende lo que vayan a hacer abogados, patrulleras, juezas y fiscales. Y si no se puede descartar nada “por meras palabras”, tampoco se puede acusar gravemente a nadie por la misma regla de tres. Y aquí ha habido mucha presunción de culpabilidad y poca de inocencia. Te recojo sólo unas muestras para que veas de lo que son capaces algunos “expertos” por un poco de notoriedad. Con fecha del 26 de mayo de 2007, Juan Manuel Gracia (Pte de la Asociaciónde Amigos de los Galeones ó Agrupación El Mar y sus Ciencias Antonio Ulloa) decía que habían elaborado un informe que demostraba que Odyssey estuvo trabajando frente a Estepona y Gibraltar (trabajando, no navegando solamente) y que desde el 2007 se le hace a Odyssey un seguimiento exhaustivo. Basaba su demostración en el Aislive, un programa al alcance de cualquiera y que muchos se empeñan en que funciona por satélite pero lo hace gracias a las ondas de radio, pero en fin… Por su parte, el periódico El Faro (o Pipe Sarmiento, como querais), el 23 de mayo, señala la posición 36º 2´ 78N y 5º 12´ 59W como “lugar de los hechos”. Añade además la nocturnidad, “para no ser detectados por las autoridades españolas”, que como todo el mundo sabe, sólo trabajan de día y no vigilan el Estrecho a partir de la caída del sol (para provecho de pateras, tráficos ilícitos y lo que querais añadir).Toda la Guardia Civil, la Armada y el SIVE duermen hasta la mañana siguiente. Un lince!… Además añade (25 may 07, 23 mayo 07) lo de la moneda de Carlos III como prueba irrefutable del expolio (El País, 02 junio 07 aclara el engaño). Para morirse de vergüenza al que le quede un poco. A lo largo del artículo añade un poco de salsa con “el hermetismo [del gobierno] de Gibraltar” en el traslado por avión de las monedas, que le negó información incluso al Gobierno británico”. Ya te digo. Sólo a unos centímetros de esta paranoica información El Faro asegura (aporta una impresión de pantalla de la página web del puerto de Gibraltar) que se puede “demostrar con contundencia” la participación del Gobierno británico en este caso de presunto expolio. ¿En qué quedamos? ¿El gobierno británico es cómplice o está al margen del traslado en avión? Y esto se expone como información.
Pero hay más. En una columna de opinión, Pipe Sarmiento, además de lamentarse y adoptar la actitud de víctima (“…en España sólo sabemos matar al mensajero”, en este caso él mismo), se lanza al vacío y dice “…para probar que las posiciones de Aislive, legalizan los lugares en los que han navegado estos barcos durante estos últimos meses. Fecha, sin ningún género de dudas, en la que se llevó a cabo el expolio, a unas siete millas de la playa gaditana de La Atunara…”. El subrayado es mío. El atrevimiento, suyo. El día 23 de mayo sigue Sarmiento dale que te pego y afirma que “es absolutamente falso que estos barcos hayan recuperado tesoro alguno en aguas del atlántico…” Lo dicho, Aramís Fuster.
En La Voz de Cádiz (28 mayo 07) acusan a Odyssey de no llevar arqueólogos a bordo. Falso. No llevan arqueólogos de la Junta (que procuró no cumplir con este compromiso para poner en evidencia a la empresa norteamericana) pero sí llevan arqueólogos de amplio currículo y no menos méritos que los que vaya a mandar el gobierno autónomo andaluz.
La Ministra de Cultura, para qué decir nada. Ha viajado del blanco al negro pasando por el malva sin parar de hablar de galeones (¿por qué no fragatas?). Y encima quería mandar el tesoro al Centro de Arqueología de Subacuática de Andalucía. Un chiste tras otro.
Y no falta la teoría de la falsa recuperación. Veáse el artículo de Sarmiento y Gutiérrez del 04 de junio de 2007 en El Faro, con declaraciones de Roberto Mazzara. Y los mismos “investigadores” afirman que Odyssey ya vende monedas. La prueba: un link en la página de esta empresa en la que se comprometen a ofrecer información sobre cómo adquirir objetos del pecio en cuestión u otros, cuando estén disponibles. Cualquiera puede acceder a esa página y comprobarlo.
Y ya, el jueves 07 de junio, La Voz de Cádiz publica que la Fiscalía precisa en su denuncia que se extrajo el tesoro en Alborán. Si esto es así, alguien debería dimitir. ¿Se ha presentado una denuncia basándose en informaciones de prensa? ¿Se ignora lo que hace un barco de ese porte frente a las costas españolas? Cualquiera de las dos opciones es muy mala. Y me parece, si hemos de creer a la ministra Calvo, que va a ser la primera opción.
Lo peor es que plumas casi siempre lúcidas, como la de JJ Téllez, se han dejado llevar por la amistad y los artificios y han caído en la trampa de acusar sin pruebas. Y otros, con los que habría que tener muchísimo cuidado, pretenden sacar provecho del río revuelto. ¿Alguien sabe algo del Proyecto Poseidon?
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No salgo de mi asombro. Acabo de leer la entrevista de Menocal en La Gaceta y es para morirse. Yo lo que pido desde ahora es que nunca me toque defenderme de una acusación sin pruebas en la que esté de acuerdo "toda la opinón pública". Ni aunque me salgan alas de arcángel me salva nadie de la hoguera. Menocal habla de coartada porque Odyssey encargó, "tras el expolio", el informe de La Mercedes. No se le ha ocurrido (y si se le ha ocurrido lo ha ocultado) que el informe pueda servir para identificar los restos encontrados. Da por hecho que es una coartada para justificar el expolio porque él sabe "quién realizó la investigación para Odyssey". Los demás también lo sabemos y no por eso hemos llegado a la misma conclusión, sino a otra bien distinta. Lo que dice sobre la regulación del archivo de Indias es como un viaje al Cuaternario. Si acabamos de conseguir que cualquiera pueda acceder a la INFORMACIÓN PÚBLICA de nuestros archivos históricos presentando sólo en DNI y no el ya obsoleto "carnet de investigador", ¿vamos a venir ahora con normativas de otros tiempos? La información está ahí, la cualificación de cada cual determinará si es capaz de encontrar información interesante o pasarla por alto. El uso que se haga de esos datos dependerá de la conciencia de cada uno. Y si alguien comete un expolio utilizando esa información, se le juzgará por ello. Pero no entremos en debates sobre el acceso a los archivos públicos queriendo convertirlos en cotos privados. Más delante Menocal dice no entender la intervención de Exteriores. Pasmoso. ¿Quién cree Menocal que debe intervenir en una negociación con otros Estados (Inglaterra en este caso)? ¿El Real Madrid? Y encima le acusa de "inmiscuirse"!!! Pero si son los únicos que en todo este asunto han mostrado un poco de sentido común!!! Menocal insiste en que Odyssey ha trabajado ocho años en el Estrecho con la excusa del Sussex. Os aseguro que no le hacían falta excusas (tenían un acuerdo firmado con España y con Inglaterra) ni ha ocultado sus movimientos. Tanto la Armada como Tráfico Marítimo como la Guardia Civil han sido informados por la propia empresa (como es preceptivo) de los movimientos que iba a hacer en cada navegación. No olvideis que el Estrecho de Gibraltar, por el enorme tráfico marítimo que soporta, es una de las zonas donde uno no puede ir navegando cómo y por donde le dé la gana. Y han ofrecido información sobre los pecios detectados (sin interés comercial pero de elevado valor arqueológico) y nadie ha querido "mancharse las manos" con esa información, entre otras cosas porque a lo mejor hay que prohibir cierto tipo de artes de pesca en determinadas zonas "plagadas" de pecios romanos y púnicos. Y a ver quién le pone el cascabel al gato. Y que se deje Menocal de "triángulos diabólicos". La Junta de Andalucía se basta sóla (y la ministra también) para formar un desaguisado con asuntos que no deberían haber llegado hasta este punto. Y para terminar, el punto de vista anglosajón sobre los restos históricos sumergidos (que tienen propietarios y que se puede negociar con ellos en muchos casos), nos podrá parecer mejor o peor que el nuestro pero es el suyo. Ni mejor ni peor que el que aplicamos en España (todo es Patrimonio Histórico, del Estado). Pero yo me pregunto ¿dónde están los mejores museos navales? ¿Dónde se tiene más respeto y conocimiento de la historia naval de cada país? ¿Qué países o culturas han generado más literatura naval histórica y de ficción de calidad? ¿Dónde conservan sus barcos (antiguos y menos antiguos) para que el público los disfrute en lugar de enviarlos al desgüace o venderlos a otros países para que los conviertan en museos o en escuelas navales civiles? Ah! Otra cosa. Para proteger el patrimonio cultural español sumergido en el fondo del mar no hace falta tener todo eso que dice Menocal (laboratorios, barcos, etc) aunque no estaría de más. Sólo con un poco de interés, con una buena política exterior y reclamando por vía administrativa (de Estado a Estado) lo que es nuestro bastaría para mantener alejados a los indeseables. Pero a lo mejor es que nos da igual y sólo nos molesta el expolio de lo nuestro cuando creemos que lo han hecho en la puerta de casa.
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Ahhh! Menos mal. Creí que estabais todos de baja. Un par de precisiones para el suspicaz Jeromor. Tienes razón en una cosa: sólo me he dado de alta en Celtiberia por el asunto de Odyssey. Antes he curioseado pero lo que he leído con respecto a este asunto me ha obligado a exponer mi punto de vista, que te aseguro que hasta ahora lo expresaba de la misma manera, pero en privado, con amigos interesados en este asunto. Creo que tan respetable es mi forma de ver este asunto como el de cualquiera. Y creo que mucho más respetable que la de aquellos que hayan mentido en este foro. ¿Estamos de acuerdo? Espero que sí y que no te moleste que siga interviniendo. No tengo dudas de que Celtiberia se creó para la defensa del Patrimonio cultural y para evitar su expolio. Lo firmo. Pero seguro que también esperan que escribamos honestamente, sin faltar a la verdad, sin insultar (pido perdón por haber llamado sinvergüenzas y mentirosos a los que ha escrito mentiras a sabiendas en este foro. Lo pienso pero me lo debería haber callado. Debí calcular que si insultar “al americano” despertaba adhesiones, señalar con el dedo a los que han mentido despertaría este tipo de antipatías) y añadiendo información fidedigna sobre el asunto sometido a debate. También es cierto que no soy Druida. Pero que eso no te despiste. De este asunto en cuestión tengo cierta idea. De verdad, y que no suene presuntuoso que no es mi intención ni mi carácter. Y te equivocas, no tengo patrón ni mucho menos el tipo de patrón que insinúas en tu comentario y no tengo ni la más remota idea de quién es Mounier. Pero una salvedad: han sido sus comentarios y los de otro participante los que me decidieron a apuntarme a este foro. Y para terminar, creo que ya expliqué porqué podrían estar retrasando esa información sobre las coordenadas. De todas formas, así, de memoria, ¿podrías decirme las coordenadas donde han trabajado arqueólogos subacuáticos españoles? Evidentemente no. Son información delicada y confidencial. Y ¿podrías decirme la posición exacta de algún pecio explorado por Ballard? No lo creo, no las hace públicas pero ello no le resta crédito a sus trabajos. Lo hizo una vez y le supuso ver como otros se hacían con los derechos del Titanic. Y otra cosa. Si no han sacado la campana, es difícil saber en poco tiempo de qué barco se trata. No te preocupes. Si lo averiguan, lo dirán. Si las monedas y el resto de objetos se acompañan de una historia veraz, se venden mejor en las subastas. Y puedes estar seguro de que si en la zona hay más pecios y no gozan de protección legal, es muy probable que sigan excavando. Y ya que has admitido el reparto a porcentaje con el propietario del barco (país o empresa de seguros, no adelantes acontecimientos), deberías saber que esta empresa trabaja así desde su nacimiento. Repartiendo con los legítimos propietarios de lo recuperado cuando se saben quiénes son. Y para terminar: yo no he dicho que esté claro nada más que las mentiras y las invenciones de algunos participantes de este foro. De lo demás, sé lo mismo que todo el mundo o un pelín más porque acudo allí donde las informaciones son documentos oficiales. Por cierto, ¿te alegrarás de la detención de unos barcos que ya no contienen ninguna información? ¿te preocupa la posibilidad de que se ordene la “detención” basándose sólo en “informaciones” de prensa y no en atestados policiales? ¿crees que las garantías jurídicas deben ser universales o sólo para los “buenos ciudadanos”? ¿Cambiarás de opinión si la jueza cierra el procedimiento y no se “detiene” barco alguno”? Y nada, respecto a tus preferencias, nada que objetar. Cada uno elige sus compañías. Y te aseguro que nunca me verás (ni puedes decir por mis comentarios que lo haya hecho) defendiendo a piratas caribeños. Ni a la empresa americana si ha expoliado, pero voy a esperar un poco para ver si me entero de lo que ha pasado. Un beso.
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Hoy he leído en El País, en la columna de Juan Cruz, un par de párrafos que creo que ilustran mi punto de vista con respecto al “Caso Odyssey”. Visto el resultado de mis intervenciones creo que no volveré por aquí en una temporada (salvo por alusiones). Más que un foro de debate me ha dado la sensación de haber entrado en una Peña del Real Madrid con una camiseta del Barcelona puesta. Siento las molestias. Ahí va lo dicho por Cruz: “…el hombre consiste de preguntas (sic)…ante una realidad dada […] siempre da con preguntas que parecen obvias pero que nadie formula en voz alta, por el qué dirán. Despojados de qué dirán […] desnuda la realidad para que la gente la vea por todos lados”. Yo no pretendía otra cosa. Que se pudieran ver todos los ángulos sin sombras. Hasta la vista.
Biblioteca: Un expolio anunciado: seguimiento desde enero de 2006 del expolio de Odyssey, por un periódico del Campo de Gibraltar:"El Faro Información."
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Tampa, FL - July 12, 2007 - Odyssey Marine Exploration, Inc.'s (NASDAQ:OMEX) survey vessel, the Ocean Alert, has been forced by the Spanish Guardia Civil to the port of Algeciras for inspection despite assurances yesterday from Spanish judicial authorities that the ship was only to be inspected at sea and would not be taken into a Spanish port. At this point, Odyssey is assuming that the action on the part of the Guardia Civil is a miscommunication between Spanish authorities.
Odyssey's Panama-flagged ship Ocean Alert was boarded by the Spanish Guardia Civil this morning approximately3.5 miles
south of Europa Point inGibraltar
, which is considered international waters pursuant to the Law of the Sea Convention. After boarding the ship, the Guardia Civil went to the ship's bridge and threatened the Captain of the ship with the use of force if he did not turn the ship around and take it to the Spanishport
ofAlgeciras
. The ship has now arrived inAlgeciras
, and an inspection of the vessel has commenced. An Odyssey representative has been informed that the inspection may take as long as two to three days, and it is anticipated that the vessel will be permitted to leave at the conclusion of the inspection. The day before the planned departure, Odyssey legal representatives met with the Guardia Civil and theLa Linea
judge to inform them of the planned time of departure for the Ocean Alert fromGibraltar
and to arrange a location for a consensual boarding and inspection at sea in international waters. Although Odyssey has never received a Spanish court order to inspect or seize Company vessels, it has been reported by the Spanish media that a judge in the Court ofLa Linea
dela Concepcion
(Cadiz) had issued such an order, apparently assuming that the "Black Swan" recovery was conducted illegally in Spanish territorial waters, which had been reported erroneously in the media. Odyssey has repeatedly stated that the "Black Swan" recovery was conducted in theAtlantic Ocean
outside of any country's territorial waters or contiguous zone. Odyssey recently provided a 109-page legal affidavit to authorities in the Spanish Federal government, the Junta de Andalucia, theUnited Kingdom
, Gibraltar, and theUnited States
detailing Odyssey's activities leading up to, and after, the announcement of the "Black Swan" discovery. This document (which covered nine years of communications and meetings between Odyssey, the Junta of Andalucia and the governments of the United States, the United Kingdom and Spain) was provided in order to address questions posed by the Spanish regarding Odyssey's activities and to reassure all concerned governments and officials that Odyssey has always acted legally and with full transparency in relation to the "Black Swan" project and in all other shipwreck exploration activities."We were pleased to provide this information to the interested government officials to help clear up any confusion that has been created by inaccurate media reports," stated Greg Stemm, Odyssey co-founder. "We always attempt to work with appropriate governments on shipwreck projects in which they may have an interest and look forward to addressing any issues of claims or legal jurisdiction related to the "Black Swan" in the proper venue, which is US Federal Court."
In addition to providing the detailed 109-page affidavit, Odyssey announced last week that it will provide additional information as requested bySpain
to the U.S. Federal Court judge later this month. This additional information will contain archaeological reports and additional information on three deep-ocean sites located outside the territorial waters of any country on which Odyssey properly filed Warrants of Arrest in the U.S. Federal Court sitting in admiralty jurisdiction. These reports are expected to be filed on or before July 23, 2007 with the U.S. Federal Court, which has assumed jurisdiction over the sites.About the "Black Swan"
In May 2007, Odyssey announced the discovery and recovery of more than 500,000 silver coins weighing more than 17 tons, hundreds of gold coins, worked gold and other artifacts from a site in theAtlantic Ocean
code-named "Black Swan." Odyssey has not yet been able to positively identify the site and has not disclosed the location in order to protect artifacts which remain at the site. The "Black Swan" recovery was conducted in conformity with Salvage Law and the Law of the Sea Convention, beyond the territorial waters or legal jurisdiction of any country. The work accomplished to date on this site has diligently followed archaeological protocols using advanced robotic technology. All recovered items have been legally imported into theUnited States
and placed in a secure, undisclosed location where they are undergoing conservation and documentation. TheKingdom
ofSpain
has filed notices in three pending court cases in which Odyssey has filed Warrants of Arrest stating that the Spanish government does not intend to give up rights on any Spanish property which might be on the sites.In Odyssey's press release of May 21, 2007 the Company anticipated such an action from possible claimants and addressed the issue as follows:
"If we are able to confirm that some other entity has a legitimate legal claim to this shipwreck when - and if - the identity is confirmed, we intend to provide legal notice to any and all potential claimants. Even if another entity is able to prove that it has an ownership interest in the shipwreck and/or cargo and that they had not legally abandoned the shipwreck, Odyssey would apply for a salvage award from the
Admiralty Court
.In cases such as this, salvors are typically awarded up to 90% of the recovery. We do believe that most shipwrecks that we recover, including the "Black Swan", will likely result in claims by other parties. Many will be spurious claims, but we anticipate that there might be some legitimate ones as well. In the case of the "Black Swan", it is the opinion of our legal counsel that even if a claim is deemed to be legitimate by the courts, Odyssey should still receive title to a significant majority of the recovered goods."
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Durante dos horas, este diario pudo comprobar en un barco que navegaba a su lado, una actividad feroz con cables arrastrados por el fondo y una potentísima grúa mecánica, en cuyo extremo se ha colocado una draga de presión, que debe estar sacando del fondo los restos arqueológicos del barco que pretenden.
Además de que, al día de hoy, nadie ha dado una sola explicación sobre la millonaria factura que el tal James Hunt pasó por el asunto del Juno y
PIPE SARMIENTO/M.GUTIÉRREZ/GIBRALTAR
El Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación anunció ayer con “satisfacción” que España y Reino Unido han alcanzado un acuerdo “para que se proceda a realizar una prospección arqueológica subacuática en aguas del Mar de Alborán (sic) para la identificación del pecio correspondiente al HMS Sussex. La comunicación oficial del Ministerio confirma la información adelantada ayer en exclusiva por EL FARO INFORMACIÓN.
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Información del ABC: “Se han requisado incluso los materiales del periodista del «Gibraltar Chronicle» que iba a bordo del buque en el momento de su detención…La Guardia Civil se ha incautado igualmente del ordenador portátil de Marie Rogers, abogada de la empresa norteamericana”.
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Odyssey and Comex
2,000 m . SUPER ACHILLE.)
Odyssey Marine Exploration Inc · 10KSB · For 2/28/03
ITEM 9. DIRECTORS, EXECUTIVE OFFICERS, PROMOTERS AND CONTROL PERSONS;
COMPLIANCE WITH SECTION 16(A) OF THE EXCHANGE ACT
Henri Germain Delauze has served as a member of the Company's Board of Directors since October 2001. Mr. Delauze, one of the world's leading underwater technology pioneers, brings extensive technical, operational and management expertise to Odyssey's Board of Directors. Mr. Delauze was founder of one of the world's leading underwater technology companies, COMPAGNIE MARITIME D'EXPERTISES (COMEX), where he has served as President since November 1961. Mr. DeLauze created COMEX INDUSTRIES and COMEX PRO, two subsidiaries that design, manufacture and market sophisticated equipment for professional diving, work submarines and remote operated vehicles (ROV's). Mr. Delauze is still the principal shareholder of COMEX SA, which maintains the following divisions: CYBERNETIX (advanced robotics, manned observation submarines and ROVs/AUVs for scientific deep-water archaeology and military purposes), COMEX PRO (manufactures hyperbaric centers for deep diving, large hospital centers and develops and manufactures ROVs, especially the ACHILLE and the
In 1986 two English companies - the SubSea Offshore, Ltd. and the Divetask Salvage, Ltd. - sought authorization to rescue this treasure. They would be both rejected ones.
Portugal 100 km of the coast.
So we see that Subsea had applied to
Mark Gleave resigns from Subsea effective December 18, 2006.
Con estos datos y con los medios de otras empresas, Odyssey pudo recuperar las dieciete toneladas de monedas. No tuvo que hacerlo ninguno de sus barcos conocidos.
¿Qué os parece?
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El ‘Ocean Alert’ zarpó ayer del muelle norte del puerto
Se desconoce si continuará con sus operaciones de recuperar objetos
m.m./agencias-algeciras
El buque Ocean Alert, de la compañía estadounidense Odyssey Marine Exploration, salió del Puerto de Algeciras sobre las 15.00 horas de ayer, donde permanecía atracado desde el pasado jueves día 12 de julio, cuando fue apresado por los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado.
Fuentes de la Autoridad Portuaria de la Bahíade Algeciras precisaron que no se saben aún los detalles de su situación legal en aguas españolas y si el barco podrá continuar con las actividades de recuperación de objetos antiguos.
Mientras, el Odyssey Explorer permanece, desde el pasado mes de mayo, fondeado en el Main Wharf, el muelle de la Base Navaldel Peñón.
Hay que recordar que el Gobierno británico pidió, el pasado lunes, a la compañía cazatesoros estadounidense Odyssey que “coopere con las autoridades españolas, incluidas las judiciales” y que, si fuera necesario, traslade su barco Explorer de aguas gibraltareñas a Algeciras para su inspección.
Según fuentes diplomáticas británicas, Londres ya había reclamado anteriormente a la compañía norteamericana que fuera “lo más transparente posible” después del escándalo suscitado por el hallazgo de una importante cantidad de monedas por parte de Odyssey presuntamente en aguas del Atlántico y que fueron trasladadas a Estados Unidos.
Asimismo, durante los contactos mantenidos el pasado fin de semana por las autoridades británicas, se pidió a Odyssey que “si fuera necesario, y como muestra de cooperación con las autoridades españolas”, traslade al puerto de Algeciras a su barco Explorer, que se encuentra actualmente en Gibraltar.
Por otra parte, las fuentes diplomáticas británicas consultadas indicaron que el Ministerio de Exteriores “sigue estudiando” la nota verbal remitida el viernes por el Gobierno español en respuesta a la realizada el jueves por Londres, y todavía no está claro si finalmente se emitirá una nueva respuesta.
En ella se expuso la posición española al respecto, subrayando que, para España, las aguas en las que fue interceptado son españolas.
apresamiento
Como se recordará, el Ocean Alert fue arrestado el pasado 12 de julio a 3,5 millasmarítimas de Punta Europa, por una patrullera del Servicio Marítimo de la Guardia Civily una corbeta de la Armada, al alcanzar aguas jurisdiccionales españolas, después de su salida del puerto de Gibraltar, donde se encontraba amarrado desde el pasado mes de mayo, junto al Odyssey Explorer.
Con posterioridad, el capitán del buque fue invitado a trasladarse hasta el muelle norte del puerto de Algeciras.
El apresamiento del buque oceanográfico Ocean Alert se produjo un mes y siete días después de que la jueza titular del Juzgado de Instrucción número tres de los de La Línea, Leticia García Clérigo, ordenase la intercepción y el registro de esta embarcación, junto a su hermana mayor, la Odyssey Explorer, ambas colaboradoras en las labores de extracción del polémico tesoro sumergido.
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