Autor: EUROPA PRESS
viernes, 29 de octubre de 2004
Sección: Artículos generales
Información publicada por: Bea
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Un ingeniero técnico asegura en un libro que la mayoría de las calzadas romanas que conocemos son falsas
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Según el autor, el camino del Puerto de la Fuenfría, la calzada del Puerto del Pico o el Valle de Iregua son caminos de la época moderna
MADRID, 29 Oct. (EUROPA PRESS) -
El ingeniero Isaac Moreno Gallo asegura en su libro 'Vías romanas. Ingeniería y técnica constructiva' que la gran mayoría de los caminos considerados hoy como romanos, son caminos de la época moderna (siglos XVII Y XVIII). Entre estas vías "falsas" citó el camino del Puerto de la Fuenfría (Madrid-Segovia), la calzada del Puerto del Pico (Avila) o el del Valle de Iregua (La Rioja).
Moreno Gallo ha llegado a estas conclusiones gracias a su investigación que se ha centrado en analizar, durante casi una década, las características técnico constructivas de las vías romanas en países como España, Francia, Italia y Suiza.
PRIMEROS PASOS EN BURGOS
Los primeros pasos de este particular proyecto, que finalmente ha sido acogido y promocionado por el Ministerio de Fomento, fueron en 1994 en la provincia de Burgos al descubrir los tramos de una vía romana paralela al Camino de Santiago. "Era espectacular y nadie la había identificado antes", explicó hoy este ingeniero técnico de obras públicas, durante la presentación de su libro en en el Museo Arqueológico Nacional.
Según apuntó el autor, la composición de la estructura del firme de las vías romanas es la contraria a la considerada hasta hoy por los libros de texto al uso. Al parecer las capas de cimentación suelen presentar piedra de tamaños grandes pero las capas superiores de rodadura, lejos de lo que se creía, siempre son de grava de granulometría menuda, perfectamente aptas para el galope y el trascurso de carros a gran velocidad.
En su opinión, la arqueología considera erróneamente que las vías romanas están constituidas por losas en superficie, extrapolando indebidamente la tipología de la Vía Appia (construida en el 312 a.C en Roma) y de otras vías de caracter urbano a la de las carreteras interurbanas.
Este descubrimiento le permite asegurar que las vías romanas son "verdaderas carreteras modernas" en todos los sentidos. "Sus características de trazado y de afirmado se corresponden con los de las grandes obras de ingeniería. Son muy parecidas a las carreteras construidas modernamente (siglos XIX y XX) hasta el punto de superarlas en muchos aspectos", afirmó.
MUCHOS KILÓMETROS SIN DETECTAR
Por todo ello, apuntó que existen en España cientos de kilómetros de calzadas sin detectar y denunció que muchas de ellas están siendo destruidas por sus correspondientes administraciones.
En este sentido, citó el ejemplo de La Rioja, "en donde en cuatro años se ha destruido más que en los últimos cuatrocientos"."Estas cosas tardan mucho en digerirse. Primero hay que publicarlas y luego tienen que empezar a cuajar en la comunidad científica", declaró este autor, que critica que en las universidades se siga estudiando que las calzadas romanas se hacen con losas de superficie.
Por otra parte, la presentación de este libro se enmarca dentro de los actos de celebración del 150 aniversario de la profesión de Ingeniero Técnico de Obras públicas y del 'Congreso Europeo de las obras públicas romanas' que tendrá lugar en Tarragona del 2 al 6 de noviembre.
Al acto de presentación asistieron, el presidente del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Felipe Ruiz Nogales; el director del Museo Arqueológico Nacional, Félix Jiménez; y el Gerente del Centro de Estudios Históricos de obras públicas del CEDEX (Ministerio de Fomento), José Marcelo Rodríguez.
http://www.europapress.es/europa2003/noticia.aspx?cod=20041029155120&tabID=1&ch=71
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Más informacióen en: http://www.europapress.es/europa2003/noticia.aspx?
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Efectivamente, Perejón, ISAAC MORENO GALLO tiene toda la razón del mundo,y está revolucionando con demostraciones palpables las tradicionales teorías que se enseñaban en las Facultades sobre las calzadas romanas.
Yo ya había comprobado, pateando y obsevando detalles, a lo largo de la "Vía de la Plata" que no había enlosados realizados con lastras en los tramos considerados netamente romanos, sino solo en aquellos otros que habian sido reconstruidos en épocas medieval y moderna. No pocas trifurcas he sostenido por querer demostrarlo con los sacrosantos catedráticos de cierta Facultad, pero afortunadamente vino a Mérida Isaac Moreno a un Congreso sobre las Obras Públicas Romanas y puso las cosas en su sitio.
Sólo en los tramos urbanos hay empedrados (con losas) realizados por los romanos, fuera de las ciudades, las carreteras se construían con encachados de guijarros o cantos rodados de pequeño tamaño (zahorras) y en la capa de rodadura echaban "jabre", gravillas o arenas arcillosas que permitían un transito rodado de carros rápido,cómodo, seguro y duradero.
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