Autor: Monte Ferox
miércoles, 05 de octubre de 2005
Sección: Exposiciones temporales
Información publicada por: Monte Ferox
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Noticia sobre la embarcación prehistórica A Borna

O "BORNA" Un barco prehistórico que cumple 30 años.
Réplica de un diseño en un petroglifo de la misma zona de A Borna en Domaio. Moaña.

Treinta años atrás, en agosto de 1975, el profesor de la Universidad de Santiago Fernando Alonso Montero y un grupo de aficionados a la arqueología de Cangas y Moaña -entre ellos, Antonio Nores y Xosé Carlos Villaverde- marcaban un hito en el estudio de la náutica prehistórica. Su aventura consistió en construir un barco de cuero a la usanza prerromana y hacerlo navegar desde la costa de Vigo hasta Cíes sin volcar y sin vías de agua.
En aquel momento, muchos desconfiaban que aquella lancha de mimbre, cuero y grasa sin madera, puntas y acero pudiera flotar y, mucho menos, que se pudiese pescar sobre ella y llegar a las islas.
Aquella hazaña se gestó en la comarca. No sólo colaboró gente de la zona en el proyecto, sino que su construcción tuvo lugar en una casa de Domaio y las primeras pruebas de flotabilidad se desarrollaron en la costa moañesa. Un dato más: fue bautizada como "Borna" en honor a un petroglifo del municipio.
Villaverde recuerda aquellos momentos. "Trouxeron de Noia unha xente que curtía o coiro e estivemos traballando con eles nunha casa de Domaio (...) Fixemos probas de pesca e demostrou unha moi boa flotabillidade. Só lle timbraban un pouco as cadernas".
El grupo de trabajo estableció el lecho de la embarcación a partir del mimbre, lo enlazó y recubrió con cuero, además de coserlo a mano y darle grasa natural. Todo para conseguir el sueño de construir en el siglo XX una nave de antes de Cristo. El objetivo final era demostrar que así habían llegado a Galicia desde Irlanda y otras latitudes atlánticas los celtas y pueblos prerromanos.
La idea se gestó en la cabeza del profesor Alonso Montero que absorbió información del historiador romano Estrabón además de realizar una curiosa interpretación del petroglifo de "A Borna". Según él, los dibujos presentaban los pasos a seguir para construir una embarcación. Ahora, el arqueólogo Antonio de la Peña rechaza esta versión asegurando que el petroglifo es bastante posterior al Bronce y que se diseñó para marcar el linde de parroquias.
El caso fue que, a mediados de los 70, el Grupo de Arqueología García Alén, recién creado, había sido el encargado de descubrir el petroglifo y siguió a Montero en su empeño de hacer flotar un barco de cinco metros de mimbre y cuero.
Tras la travesía, el historiador decidió donarlo al Museo Histórico y Arqueológico de A Coruña, en el Castillo de San Antón, donde prosigue y es visitado por miles de personas al año. Para conmemorar aquella hazaña, una exposición de fotos muestra en O Grove el episodio dentro de las carpas de la Festa do Marisco.


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Comentarios

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  1. #1 Airdargh 17 de oct. 2005

    En http://www.morrazo.org/morrazo.htm se pueden ver fotos del conjunto rupestre de a Borna.

    En http://www.morrazo.org/phistori.htm , junto a otros, un estudio sobre los petroglifos de A Borna:

    CONJUNTO RUPESTRE DE "BORNA"

    Yacimiento Arqueológico catalogado como BIC (Bien de Interés Cultural) GA-36029005
    En la mitad de la ladera del monte situado sobre la playa de la Borna en la parroquia de Meira, municipio de Moaña provincia de Pontevedra, en una roca granítica de 12x24 m se aprecian insculturas de figuras romanas esquemáticas, en grupo o aisladas y todas mirando el conjunto general de las embarcaciones que se encuentran en la banda inferior de la roca. Hay también alrededor de 30 señales cruciformes (también consideradas figuras humanas), dentro y fuera de las embarcaciones. La diferencia en estas figuras y la representación más detallada con piernas y brazos es notable, como si fuera una intención de diferenciar diversas tribus. (foto) En el lado Oeste, se encuentra un círculo con una cruz como si fuera una representación de un disco solar o una rueda, en el lado Este tenemos dos signos cruciformes rodeados de una marca semejante a un hórreo invertido (foto), las coviñas aparecen en tres grupos semejantes a carros muy esquematizados como aparecen en los petroglifos escandinavos de Fannarp, Scania, Suecia.
    El tema principal del grabado son las embarcaciones. El perfil de 8 de ellas está trazado en un arco cóncavo más o menos regular, con sus extremos curvados hasta el exterior en un cuello de "cisne". Algunas tienen en su interior señales cruciformes y algunas de ellas un círculo o coviña posiblemente representaciones de barcas solares. Hay 13 embarcaciones de las cuales 3 difieren de las otras en un trazado recto en vez de curvo como las demás.

    La mayor del petroglifo de fondo recto y sobre la cual gira toda la representación, de cada uno de los extremos sale un trazo curvado al interior, el mayor de los dos termina en forma de cabeza de animal pudiendo representar el pico de un pájaro, un dragón o cualquier otro animal característico de las proas de las embarcaciones escandinavas. La popa remata también en forma de cabeza de animal que parece ser la forma del pico de un pájaro, con la intención en el trazo de una especie de mástil o gallardete (foto), ambos extremos de la embarcación son elevados, característica de una embarcación apropiada para la navegación en el océano. Dentro de esta embarcación tenemos tres cruces o figuras esquemáticas humanas esto nos puede dar un tamaño aproximado de la embarcación, siempre que supongamos la medida del hombre en un 1,70 m, por lo que tenemos la nave de 6,30 m de eslora, pudiendo llegar hasta los 10 m en este tipo de embarcaciones. La imagen central dista lo mismo de ambos lados, por lo que se deduce una impresión con proporciones matemáticas. Encima de esta embarcación tenemos otra más pequeña también de fondo plano aunque la proa un poco más elevada que la popa, dentro de ella cerca de proa una cruz de brazos desiguales que parece mas un mástil que una figura humana. Hay cierta similitud en el petroglifo de Mane Lud, Morbinan, Bretaña en el que las embarcaciones de fondo plano son más importantes que las de fondo curvo por lo que se piensa que las de fondo plano fueron utilizadas para la navegación oceánica y las de fondo curvo para la pesca. Dentro de la embarcación mayor de fondo plano tenemos una de fondo curvo en la que uno de sus extremos acaba posiblemente en cabeza de animal, la parte inferior del petroglifo presenta señales de dos embarcaciones cuyas medidas y formas no se pueden precisar debido a la rotura de la piedra. En total, en el conjunto de grabado tenemos en la piedra occidental 49 esquematizaciones humanas y en la oriental 45.

    En http://www.vieiros.com/publicacions/antiga.php?Ed=30&id=30368 ejemplos del "cahondeo" con que se toma la Administración el respeto al patrimonio arqueológico:
    Durante unha entrevista mantida o 10 de xullo, a Plataforma Anti-Vía Rápida do Morrazo informou ao goberno de Moaña “dos atentados que xa se están a realizar contra o patrimonio público por parte da maquinaria no comezo das obras, onde por exemplo en Domaio foron afectados directamente algúns muíños no río da Freixa, na Borna está ser esnaquizada a antiga calzada que transcorre a escasos metros dos petroglifos,...

    En http://www.vieiros.com/noticia.asp?Ed=18&N=14338 más ejemplos de este cachondeo:
    A escasa precaución de Patrimonio no Morrazo demóstrase unha vez máis ó arquivar a denuncia contra os mozos que practicaban trial por riba do petroglifo da Borna, tamén en Moaña.





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