Autor: Brigantinus
lunes, 24 de marzo de 2008
Sección: Toponimia
Información publicada por: Brigantinus
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Embarcaciones prehistóricas atlánticas
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No se Brigantinus, es como hablar de objetos de madera del paleolitico superior, sabemos que debieron usarlos pero no los hallamos (probablemente es imposible) ¿hemos de concluir que no existían? Si hallasemos dentro de un bloque de ambar una herramienta de madera, ¿existiría a partir de ese momento o habría existido siempre?
LO que yo digo, y en esto te pido tu oPinión, es lo siguiente: Si del paleolitico a practicamente la edad del bronce no hay avances significativos de esa tecnología, ¿por qué evoluciona en ese momento y no antes? ¿Que hay de especial en esa epoca que no se diese, por ejemplo, en el neolitico preceramico de Jericó?
Otras dos oPiniones que te pido son las siguientes:
Australia esta poblada desde hace como minimo 30.000 años, y no hay paso inferior a 75 km de alta mar, ¿que tipo de embarcación crees que usarían, una más proxima a la s de cuero o más parecida a las posteriores embarcaciones polinesias?
Otra
Tengo entendido que los polinesios comienzan a colonizar las islas en torno al 1500 ac, es decir, en un estadio cultural equivalente a nuestro mesolitico, ¿crees que hace 8000 años pudieron hacerse navegaciones, ya no digo transatlanticas, pero sí profundas en el oceano, aunque fuesen sóo de ida?
Respecto al tema de Cessair, algun dia colgaré un articulo donde doy mi visión (creo que bastante coherente) del Libro de las Invasiones.
Después de leer este magnífico artículo de Brigantinus he tenido la oportunidad de visitar el Museo Arqueológico de Cádiz, donde se encuentra este panel representando unas embarcaciones prehistóricas atlánticas de LAJA ALTA (Pinturas rupestres de Jimena de la Frontera.CÁDIZ) que traigo aquí para complementar lo anteriormente comentado por tan ilustre druida.
Un saludo.
La más antigua embarcación conocida del mundo fue hallada en 1955 en la localidad holandesa de Pesse. La citan Grahame Clark y Stuart Piggott en su libro Prehistoric Societies. Una foto de la misma la encontramos en:
www.cultuurwijzer.nl/.../i000471.html
the Pesse dugout canoe which was found in 1955 and has been carbon dated between B.C. 8040 and 7510. It is the oldest known boat in the world and was made from a Scots Pine with the use of flint axes. This remarkable object will serve to explain what a bog environment is like and how it acts to preserve organic matter.
There are also Pine objects of a different shape made with the
help of fire and dating to the Early Mesolithic (9th millennium BP) — from
Pesse in The Netherlands (Rozoy 1978: fig. 282bis) and (probably) Perth in
Great Britain (Smith 1992: 142—143). The latter find is a log 4.5m long with a
cavity 1.8m long and 0.6m deep. The canoe‘ from Pesse looks like a dugoutboat ca 3m long with extraordinarily massive walls, bottom and bow. Tolan
Smith wrote correctly that it is by no means certain that these finds were
indeed boats, rather than troughs or coffins. According to the present
author‘s calculations, the displacement of the canoe‘ from Pesse corresponds
to the weight of one man or two persons. But both finds can be interpreted as
log boats only if they are halffinished products, which is difficult to prove.
Un saludo
Este párrafo es lo único que he encontrado sobre Grecia,y tampoco queda claro que fueran mascarones.:
“Cuando se botaba un barco,era práctica habitual el sacrificio de algún animal cornudo,con cuya sangre se
rociaba la proa de la embarcación.Era costumbre que la cabeza de la víctima fuera reproducida en madera tallada,
de tal suerte que que el barco se fue adornando poco a poco con una gran cantidad de cabezas de animales,y
otros símbolos,ojos principalmente,concebidos con función apotropaica
http://www.ucm.es/info/seic/online/mitosmar.htm .
Las industrias de salazones, comerciando principalmente con el garum,
fruto de la abundante pesca que se obtenía en la zona por medio de veloces barcos pesqueros,
en los que podemos destacar los característicos mascarones de proa que representaban, generalmente,
la cabeza de un caballo (hippoi). Las naves comerciales mastienas de gran capacidad, solían navegar en flotas y eran conocidas
como naves de Tharsis
(he perdido este enlace)
en Korsabad (721-705 a.C.) (Jal, 1847-48), y en particular, un relieve asirio de
Assurbanipal (Ashur-ban-apli) (668-631 a.C.) (Salonen, 1939: lám. 19/2), el cual
representa un hippos con prótomo de caballo en la proa y otro curvo entrante en la
popa, que debía tratarse de una birreme pues cuenta con dos hileras de remos
www.ucm.es/BUCM/revistas/ghi/02130181/articulos/GERI0404120215A.PDF -
El mascarón es un motivo ornamental que aparece ya en el arte grecorromano y que fue muy utilizado en los grutescos. En las artes
de la navegación el mascarón deriva de las Pinturas antropomórficas que desde tiempos inmemoriales se han aplicado al casco de las naves,
creando una personificación de las mismas, y también de los rostra que utilizaban los navíos de guerra.
Los rostros eran unas piezas metálicas, por lo general de bronce, que se aplicaban sobre el casco de las naves de guerra romanas con
una doble finalidad: por una parte, personalizar la nave, por otra, dotarla de un sistema defensivo más potente.
A partir del siglo XVII, los mascarones de proa están presentes en todos los navíos, y éstos compiten por poseer
el mejor. El mascarón consiste en una representación antropomórfica de dioses del mar, de personajes femeninos y de emblemas de la
ciudad donde está matriculado el navío o en la que reside el armador.
Los mascarones son de talla de madera policromada y, en cierta medida, se convierten en una especie de "genio" del barco que los porta.
http://bcnweb13.bcn.es:81/NASApp/gmocataleg_monum/Iconografies.do?idioma=ES&codiMonumIntern=959
Las piedras eran semitrasparentes y las ví mencionadas en un artículo del Sc Am sobre los métodos de orientación de las hormigas (y otros insectos). Se hizo un experimento Pintando la parte superior de los ojos de las hormigas, que perdían así su sentido de orientación. El asunto es ver una banda celeste de luz polarizada, que nuestros ojos son incapaces de observar.
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